第275章 变迁
时间并不会因为肯恩那件事情而停下来。
当年，由维布作为开端的，由肯恩事件为加强的，
克尔纳青年对克尔纳青年内部变质人员的肃清，进行的有些浩浩荡荡。
不过，由于此刻克尔纳已经处于高速发展阶段，
这有些热闹的动静，实际上对于克尔纳内的大多数人来说，依旧没有太多影响。
更多的，只是茶余饭后，多了一些谈资。
对于克尔纳内的大多数人来说，还是更关心他们日益变化着的生活环境本身。
时间继续往下流逝。
31年。
这一年，莫道37岁。
这一年，克尔纳内一项重大工程完工。
从克尔纳中部首都，直通克尔纳与利特交界位置的铁路，历时五年多时间。
终于在31年的年末，比预期提前了几个月时间，顺利落成，并成功通车。
这意味着，克尔纳内生产的工业产品及各类物资，
能够通过这条铁路，更加批量而低成本地朝着克尔纳的南端倾售。
同时也意味着，克尔纳青年的兵力能够以更快的速度，从铁路沿线各处，增援向克尔纳南端。
为此，在这条道路通车之际，克尔纳周围，一度气氛有些紧张。
但最后是利特国的首领选择到克尔纳，
以克尔纳与利特加强各类贸易的合作为结局。
不过，随着这条克尔纳首都通往利特方向的铁路建成。
克尔纳内的铁路建设速度，也基本放缓了下来。
按照克尔纳内一百多万平方公里的土地，仅有五千万人的人口密度。
克尔纳青年参考各方意见，乃至华国那边一些项目承接方的设计意见。
在克尔纳的六年计划中，对克尔纳内交通的规划，
实际上是以公路为主，机场次之，铁路为辅。
克尔纳内大面积平坦的土地，修起公路来也相对容易。
接下来的几年乃至十几年时间里，克尔纳都将修建公路为主。
剩下的一些铁路建设，都将以一些小段的，原本铁路往新修主干线的连接为主。
同年，
克尔纳还取得了另一个重要的成就，
经过十数年的统计，
在31年，克尔纳内，新生儿夭折率被降低到了1.5%以内。
虽然对比一些其他一些发达一些的地方，
这个数据还有很大的进步空间。
但对于克尔纳来说，这已经是翻天覆地的变化。
在克尔纳青年接管整个克尔纳之前。
因为战争，疾病，医疗条件，乃至贫穷，饥饿，恶劣的生存环境。
克尔纳内，新生儿夭折率达到了曾经达到了一个恐怖的程度。
当时的卡尔逊方和更早之前，对此没有准确的统计数据，
只是按照国家联合会的抽查数据，
可能超过三分之一的克尔纳新生儿都活不过一岁。
克尔纳青年接管克尔纳之后，
不断增加医疗资源和投入的同时，
近乎以半强制的方式，要求所有克尔纳内的孕妇必须到医院生产。
在之后，克尔纳青年也拿出了一笔钱，专门用来负担新生儿出生所需要的费用。
以半强制和免费的方式，让克尔纳内的孕妇能够得到了一个稍正常一些的生产环境。
当然，此刻夭折率的降低，
不光是因为医疗资源的增加，
同时也是克尔纳内快速发展的共同作用。
在克尔纳内绝大多数人满足了温饱的情况下，
才避免了许多惨剧的发生，避免了一些新生儿离开医院之后的一年内死亡。
32年。
对于克尔纳的影响力，明显朝着阿菲卡洲其他区域蔓延的现状。
白旗国显然，依旧相当不满。
双方将这种不满，几乎摆在了明面上。
只是，虽然满世界都知道白旗国对克尔纳不满，
但白旗国依旧没有选择对克尔纳直接动手。
不仅是克尔纳日渐强大和过往战绩带来的威慑力，
很大程度上，还因为白旗国自己内部一大堆问题。
按照当年的统计，
白旗国内主体部族的平民，已经低于百分之四十。
仅有百分之三十的人，可以说是原本白旗国的部族平民。
剩下的，基本都是来源于阿菲卡洲以及其他地方的难民们。
某种程度上，白旗国是受到了反噬。
其本身就是靠着从阿菲卡洲这片区域抽取营养，维持其内部的高福利。
而这些地方，被抽营养抽狠了，活不下了，本来就受她影响深，自然就理所当然地往她那儿跑。
这种情况下，白旗国本身的意志不可避免的受到更多方面的影响。
另外，克尔纳的失控，虽然看起来不太要命，但还是给白旗国内本来就沉重的高福利带来的负担，带来了更大的压力。
再之外，从27年后，米国滑落宝座，事实上，也同样对白旗国造成了一些负面影响。
特别是就克尔纳和阿菲卡洲这片的问题上。
再就是一些本来就存在的问题，等级的固化。
在高福利还能够维持的时候，这些问题都还能够解决，而现在，维持不住了。
问题集中爆发出来，足以让白旗国自己焦头烂额。
倒是想要跟克尔纳打一仗，来缓和这些问题，
但前提是能够赢，而不是被拖入更深的泥潭。
于是双方，就这么维持着不满，但僵持着的状态。
同一年，
克尔纳内的工业产值数据，相比于上一年再有了很大幅度的上升。
相比于几年前，
克尔纳内的工厂再多出许多。
其中大部分依旧是承接自华国内转移出来的中低端工业产业。
同时，还有大量克尔纳内部自己的工厂，以及一些其他地方朝着克尔纳投来的投资。
克尔纳青年此前在克尔纳投下来巨额资金建造的大量基建，
在这时候开始发挥作用。
安稳了十多年的内部环境，也逐渐给更多人信心。
对于有益于阿菲卡洲这片市场的人来说，
将工厂修在治安优秀，基建优秀，环境稳定，位置合适，无异于是最好的选择。
从克尔纳内生产出来的产品，
大概被分为了两条主要的贸易路线，
一条向东，顺着那条通往也本蒙的铁路，进入到也本蒙边界，
然后通过水路，一路到也本蒙东北侧海岸的那个，属于克尔纳的港口。
转运之后，通过海运，要么进入欧罗巴洲，要么沿着阿菲卡洲的海岸，前往其他阿菲卡洲区域。
另一条就是向南，
同样是通过铁路，最后进入利特。
然后通过利特，将这些商品再朝着阿菲卡洲南端蔓延。
而整个生产和贸易链条。
可以说，不管是对华国，还是对克尔纳都产生了不错的收益。
同样是这一年，
克尔纳内的旅游业，明显随着贸易的繁荣，变得再繁荣不少。
克尔纳内，通过直接的开采克尔纳内矿产资源的收入，占比在克尔纳整体收入中，相对于克尔纳最初，明显被压低不少。
然后是33年，34年，35年……
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