第539章 539湾岸跑法
第539章 539.湾岸跑法
秦昊这个时候用着一种凝重的眼神看着徐加，事情的发展有些出乎他的意料。
他本以为是在东海国际赛道上，徐加跟常宇之间的那一点小过节，所以双方用跑一场的方式来解决。因为陈胖子撞车的事情，徐加没有跟他们提起过，所以秦昊并不知道。
现在看起来，双方不止一点小过节那么简单，毕竟以秦昊对于徐加的印象，他不是一个好勇斗狠的人，今晚好像是真生气了。
“好，既然接了，那就准备开始吧。”
“从这里到山脚，按照湾岸规则前后发车，超车就算赢，有问题吗？”
作为东道主，常宇这个时候站出来说话，并且宣布了规则。
所谓的湾岸规则，就是从日本湾岸赛车演变而来的山道赛规则，也可以被称之为“猫捉老鼠”的方式。
简单点阐述，就是跟街道上两辆车同时弹射起步不同，山道采取两台车一前一后的发车模式，只要后车超越了前车，或者前车把后车给彻底甩掉，那么就算是胜利。
如果双方很焦灼，并没有一次决出胜负，那么前后车就换个位置再跑一遍。
若双方实力非常接近，连续数次交换位置都没有分出胜负的话，就会采取“突然死亡法”，两个人抛硬币决定前后车位置，一场胜！
“没问题。”
“OK。”
徐加跟东仔两个人，都开口表示自己对于湾岸规则没有异议。
“既然都没有问题，那就用猜拳的方式决定谁前车后车。”
正常情况下湾岸第一轮跑，都是用猜拳的方式决定谁跑前面，谁跑后面。
“不用了，我跑后车。”
徐加开口说了一句，他其实并不在乎自己跑前车或者后车，但是徐加喜欢超车的快感，并且跑后面能赢对方两次，彻底的碾压！
“好啊，那我跑前车，”
东仔也是很无所谓的应了下来，不过在说完这句话后，他靠到了徐加的身边，然后低声再说了一句。
“小家伙，山道记得早踩刹车，不然很危险的喔。”
就如同之前徐加那句“急刹好玩吗”来提醒常宇一样，东仔这句话毫无疑问，是嘲讽徐加别跟陈胖子一样，到时候自己撞车了。
面对东仔的嘲讽跟挑衅，徐加没有回话，只是双眼看着他，脸上出现了一种玩味的笑容。
既然都已经说好了，徐加转身坐进了自己的马自达FC，准备把车开到发车位置。
不过这个时候秦昊趴在了车窗上面，开口对着徐加说道：“天明山道我跑过一次，最难的地方就是中间那段双S弯，以及长直道加速后的U型弯。”
“记得过这几个弯道的时候注意车速别上头，一旦速度过快很容易转向不足出现推头，到时候漂移都救不回来，必然会撞在护栏上面。”
秦昊已经看出了徐加跟对方之间的火药味，要知道愤怒这种情绪，很容易影响到车手的判断。
特别是对于顶尖职业车手来说，最好把自己当作一个没感情的开车工具，这样才能保持足够清醒的头脑，去计算每个弯道的速度跟极限！
看到秦昊这种凝重跟正式的态度，徐加忍不住笑了出来，自己是很生气没错，但秦昊该不会真以为东仔这种级别的对手，能影响到自己心态，甚至是上头吧？
<div class="contentadv"> “我要跟这种枪手跑都上头，那以后也别赛车了，干脆洗车得了。”
如果说职业车手跟业余车手之间存在一种鄙视链，那么枪手可以说处于鄙视链的最底端。
原因很简单，哪怕很多业余车手可能水平不怎么样，但至少他们有一颗去追求速度与激情的心，有着对于赛车的一种热爱。
但是枪手，赛车在他们眼中已经成为了一种纯粹的赚钱工具。
以钱为激励目标并不是不行，不过对于拿命去拼的赛车运动来说，想要让车手做到宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度，单靠钱就远远不够，而是那些平常听起来很虚的梦想、荣誉、热爱！
就好比车神塞纳当年在伊莫拉赛道车速过快，最终失控撞在防护墙上身亡，他开这么快的原因是为了分站赛事的区区奖金吗？
答案很明显，以当年车神塞纳的收入跟地位来说，一个小小分站的奖金完全不值得他这么拼命。真正的原因是在塞纳的前面，有着正在崛起，未来将继任“车神”头衔的舒马赫！
身为王者的塞纳，他必须要在挑战者面前，捍卫自己过去的辉煌跟荣耀！
钱永远无法让一位真正的车手去全力以赴的拼命，但梦想跟荣誉可以。
所以当成为职业“枪手”的那一天，就注定了这位车手的上限被锁死在天花板下面。他们永远都不会在现有技术上突破，再也体会不到什么叫做风的自由、速度的极限！
徐加本以为自己此刻，应该是种淡然崇高的形象，结果没想到秦昊听了之后，脸上流露出一种古怪表情回道：“你现在不就在洗车吗？”
听到这句话，徐加跟秦昊四目相对，之前那股冷酷高手范瞬间有种崩溃的味道。
卧槽，都差点忘记自己现在主业并不是车手，还真特么的就是洗车的！
“咳咳，洗车其实也很有前途。”
“别说这些有的没的了，你就等着看我切二档7200转干这个东仔完事了。”
毕竟是熟人知根知底，高手范再装下去自己都有点尴尬，实在想简单粗暴的形容，就是这场赛车徐加注定要干翻那什么东仔！
就在这个时候，东仔的宝马M3已经停在了徐加的前面，一个辰光车队的发车员也站在了两辆车的最前面。
徐加瞄了一眼前车，长毛这辆宝马M3并不是最新款的第四代宝马E92M3，而是2000年上市的第三代E46M3。
相比较第四代M3装备4.0LV8发动机，最大马力420P，第三代的宝马M3，只搭载了3.2LV6引擎，最大马力343P。
动力上差距看似很大，但是第三代M3因为排量更小，所以发动机也就更轻，加上进气、散热等等区别，整个车头重量差不多少了50KG。
并且长毛的这辆E46，还不是标准版的M3，而是宝马公司03年发行的特别版本——M3CSL！
CSL三个字母，代表的意思翻译过来就是双门轿跑、运动、轻量化。相比较标准版M3足足轻了110KG，并且还特别搭配了SMG序列式变速箱，能更提供更快的换挡速度跟效率。
可以说这辆车无论从轻量化还是换挡效率上来说，对于跑山道都有得天独厚的优势，难怪东仔会选择这辆M3CSL。
“五、四……”
发车员的倒数口号，打断了徐加对于宝马M3的观察，他开始踩下离合轰油门，拉高发动机的转速。
经典的马自达转子“Zoom-Zoom”咆哮响起，东仔也从后视镜里面看了一眼身后的徐加，只不过他脸上依然是那种轻佻不屑的表情。
转速拉的再高又怎样，6MT手动挡加上涡轮增压的起步速度，还比得上我SMG序列式变速箱搭配大排量自吸？
扑街，等下让你明白什么叫做山道跑法，什么叫做港岛车技！
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