第一千零六十九章 宋二牛的造车之路
宋二牛亲自回国考察汽车产业，先后接触了四大汽车厂商，也和一些第三方汽车厂商，比如金陵马车公司进行了交流。
在这一次的考察当中，宋二牛更加坚定了未来就是汽车的时代……其汽车行业不管如何都要挤进去。
但是怎么挤进去也是一门大学问。
首先，目前阶段里是别指望自己研发汽油发动机了，这玩意已经被三大汽车厂商构筑了严密无比的专利墙，强如李氏制铁公司早期也是砸钱砸人尝试突破，结果最终还是被迫走了迂回手段，通过第三方偷偷摸摸收购专利，最终获得了专利授权。
但是这条路子，被李氏制铁走过后就已经被堵死了……三大汽车厂商是不可能对外进行基础专利授权了。
其次是变速箱这个核心产品，这玩意的专利门槛也非常高，目前基本被三大汽车厂商所垄断，李氏动力公司那边之所以迟迟都无法推出整车，就是因为搞不定变速箱专利，同时他们也不可能从三大汽车厂商手中获得变速箱……所以李氏动力公司的整车业务就卡死在了这一步，只能卖发动机给第三厂商过日子。
相对来说，第三方汽车厂商，只要你不是和李氏动力公司那面，明目张胆的想要这叫什么都自己搞，上场想要充当最上游的竞争对手，还非要获得专利的话，其实三大汽车公司还是会愿意和第三方汽车厂商进行合作的。
毕竟卖车是卖，卖发动机和变速箱也是卖啊……而且后者赚的钱不会比卖整车少。
因此对宋二牛这个美洲地区里的第一大富豪西想要进军汽车产业，搞组装汽车，四大汽车厂商都表示了欢迎，表示可以把发动机以及变速箱乃至其他零部件卖给他们。
当然，好东西肯定不卖的……比如小汽车用的发动机，唐山机械公司以及辽东机械公司明确表示，四缸发动机是不卖的……只卖单缸或两缸发动机。
变速箱都是没啥限制，你要啥我都卖！
而河口机械公司那边呢，甭管是四缸甚至他们正在研发当中的六缸工程设备用的发动机随便挑……价格还便宜……热管点火发动机能卖出去多少算多少。
但是变速箱嘛……工程设备的变速箱好说，但是小汽车以及小型卡车上使用的变速箱就有一些限制了，他们最先进的变速箱是不卖的，只能卖性能差一些的变速箱……不过就算是性能差，但也是有两个前进档带倒退档的变速箱，性能和唐山机械公司以及辽东机械公司的顶级变速箱差不多，价格上还要更便宜一些。
李氏动力公司那边也表示，他们的关闭式电子点火发动机也是随便卖……至于其他的，我自己都没有，你找我也没用。
总结起来就是，发动机以及变速箱这两大核心零部件都能买到，但是都只能买到次一等水平的东西，真正的好东西人家根本不对外卖。
唐山机械公司那边的人更是坦白的说，除了国防厂商以及金陵马车公司外，他们是不可能对外供应真正的顶级发动机的。
就算是供应，那也是严格限定使用用途！
比如国防汽车厂商采购的发动机，只能用于军用汽车领域，不得在民用市场上进行销售。
而金陵马车公司里采购的顶级四缸发动机，同样限定了使用用途，只能用于皇室、官府采购高级公务车上，并且限定了数量，签署的供应合同只有一千台。
而金陵马车公司之所以能够获得这种顶级发动机的供应，是因为他们的地位和背景都非常的特殊：金陵马车公司，隶属于皇室资产科，属于正儿八经的皇室资产，这家公司当初之所以成立，主要目的就是为了给皇室提供豪华马车，研发制造御用马车是他们的头号任务。
如此背景下，金陵马车公司就成为皇室唯一的马车供应商，目前以及未来也是唯一的汽车供应商。
这样的金陵马车公司找上门要最先进的发动机……唐山机械公司都得屁颠屁颠的给。
同样的，金陵马车公司找到河口机械公司，要他们最顶级的变速箱，河口机械公司也第一时间双手奉上。
这卖了东西还不算，还会派出工程师一起合作研发呢。
为啥？
人家一张口就说是要为陛下研发生产御用汽车，甭管你愿不愿意都得露出一副欣喜诺狂的模样送上去。
当然，金陵马车公司也只是把这种顶级发动机和变速箱，用在了皇室用车以及高级官员配车上，并没有在市场上进行销售……对民间市场销售的金陵汽车，其实用的是唐山机械公司前一代的四缸发动机以及河口机械公司的前一代变速箱，性能可是要差不少！
嗯，宋二牛派遣购买的金陵汽车，就是属于这种。
至于真正的顶级金陵汽车，那玩意根本不对外卖……都是被官方统一采购，除了供应皇室外，其他少数车辆是按照政治地位高低进行配给。
你有钱想买都没地方给你买。
能买到的只是搭载唐山机械公司上一代的四缸发动机的汽车。
而唐山机械公司，是有条件向部分第三方厂家开放上一代四缸发动机的采购权的。
总之，三大汽车厂商虽然对外供货，但是不但卖得贵，而且限制也多……他们不可能说把什么好东西都便宜卖出去，然后自己培养竞争对手不是。
他们对外出售这些核心零部件，更主要的目的还是为了让第三方厂商去做推广没什么利润的中低端市场，同时打击其他几家汽车厂商。
比如唐山机械公司就非常积极的推销双缸发动机，价格也比较优惠……为什么，因为这玩意就算差一些，但是也比什么热管点火，关闭式点火发动机好啊，这多卖出去一台，就能多打压一分这两个竞争对手。
因此，在大楚帝国里想要搞第三方汽车厂商，其实是可以的，但是除了国防厂商以及金陵马车公司外，其他第三方是买不到最好的零部件做最好的车。
但是宋二牛对此也是早就有了心理准备……再说了，他本来就没打算一开始搞昂贵的高端汽车啊。
毕竟宋二牛瞄准的可不是权贵富豪众多的东亚本土市场，而是海外的美洲市场。
美洲地区现在的人口一共也就三四千万而已，其中的有钱人数量其实不算多的，真要搞豪华汽车，那一年估计都卖不出去多少。
宋二牛想要搞的是价格便宜一些的汽车……毕竟美洲地区有钱人少一些，搞的太贵也卖出去多少。
不过有钱人少，但是中等收入的人却是不少，因此汽车如果价格便宜一些，哪怕是相对普通人收入而言还是很贵，但是宋二牛预计也会有不小的销量。
因为美洲地区里拥有大量的农民。
尽管其中大部分农民也只是普通农民，拥有的土地不过几百亩左右……但是也有相当多一部分农民是拥有上千亩甚至几千亩土地的，而这些农民还是比较有钱的……准确的说，这些农民其实也不是传统意义上的农民，而且是小型农业公司的老板！
因为大楚帝国里不允许私人持有大量的土地……但是在诸多偏僻地方以及海外地区地广人稀，采用马耕以及机械化耕种，人均耕种面积普遍非常大的情况，官府也不可能照搬本土那边的农业政策。
所以就搞出来了这么一個农业公司的政策，在部分边疆省份以及海外直辖领地省份准许成立创立农业公司，向官方租种荒地进行开发。
只租不卖的。
因此在美洲等诸多海外领地以及本土东北，西伯利亚，东欧等地区，都广泛存在着大量的农业公司。
不过，这种情况只局限于特定的边疆省份以及海外省份，在东亚本土，尤其是传统的关内地区里则是不被允许，在关内十八省等地区里，依旧执行非常严苛的均田政策，确保所有的农民都有自己的土地，仿制土地兼并。
同时很多地方也在前期开放了农业公司租地政策后，陆续收拢乃至废除相关的政策，比如辽东省、辽北省，黑水省这三个东北省份，早期也是全面放开农业公司的。
但是现在，除了官办农业公司外，已经不准许私人农业公司在当地申请租用土地，现有民用企业的租地合同到期后不再续约。
同时的美洲那边也差不多……但是美洲地区还要更加特殊一些，因为美洲当地的很多所谓的农业公司，其实都是农民自己搞的……并不是资本搞的。
大部分都是几百亩，几千亩的小型农场，普遍都是农民们自己使用马耕，机械耕种。
因此美洲地区里在人口逐渐增加，可开发的荒地资源逐渐减少后，虽然已经停止了向企业供应土地，但是依旧准许农民租用更多的土地进行耕种，只不过把数字限制在了三千亩以下。
原则上，三千亩以上的土地租用申请已经不再批准，已经批准的合同到期后收回。
但是三千亩地……运营的好的话，其实也是能赚不少钱的。
以美洲当地的自然条件，再加上当时的粮食产出以及售价，基本上一个农民家庭耕种三四百亩土地就能够养家糊口了……这个养家糊口指的不是吃饱饭，而是指出售收获的农畜产品后换取的金钱收入，足够用来购买工业商品，供孩子上学等。
至于吃……就当地的人均粮食产量，随便你怎么吃都吃不完。
所以在大楚帝国里，说美洲地区里的农民家庭穷……可不是指他们吃不饱饭之类的，实际上一个个吃的好着呢，就是手里没几个钱……因为当地的粮食，包括肉类都卖不出什么价。
然而就算赚的现金少一些，但是人家采用机械化耕种的话，几千亩几千亩的种，这积少成多啊。
因此一些拥有几千亩土地的农民家庭小日子过的还是相当不错的，这些人的购买力也比较强悍。
数百楚元的农业设备就是他们购入的最多。
而宋二牛呢，则是想要把汽车也卖给他们！
但即便如此，也不能搞太贵的汽车！
四五百楚元的汽车肯定是卖不出去的……这价格还得再往下拉低。
同时纯粹的小汽车估计也不太行，毕竟购买群体都是中产农民，最好还是能充当生产工具使用！
而且越野性能得好……农民都住在乡下啊，这越野性能不行人家都没法用。
最后，宋二牛看着唐山机械公司推出来的一款小型卡车……琢磨了半天后对着跟着自己一起来的工程师道：“如果我们把这个前排的座位从单排，加大到两排，然后把后头的车厢缩短一些，这样技术上有没有困难？”
随行的工程师听到宋二牛的说法，根本就需要什么考虑，直接就道：“这在技术上问题不大……只是这样一来，拉的货就少了！”
宋二牛却是道：“无妨……我们做的又不是卡车。”
“走，上门找他们聊一聊发动机，他们的双缸的发动机不错，看看能不能把价格再谈下来一些！”
作为一个不懂技术，却能创下庞大资产的人，宋二牛对市场还是很有一套的。
在搞软帆布的这些年里，他也尝试过去总结自己的一些成功经验，最后认为，产品是什么样的其实不重要，重要的是把它卖给适合的客户。
没有不适合的产品，只有不适合的客户！
在纺织行业里如此，他坚信在汽车行业里也如此……而在他看来，现在的小汽车以及卡车什么的并不适合美洲当地的市场。
现在的小汽车普遍太贵，而且只能作为人们出行的交通工具使用……性价比太低，只适合极少数的有钱人。
而卡车的话，作为一款纯生产工具性价比太低，用这玩意还不如直接用马车。
但是，假如把这两者结合起来，让一款汽车既可以作为中上阶层的日常出行工具，又可以拉货，这就比较适合美洲地区里的大量农场主了。
当然，前提是价格必须降下来，同时可靠性以及可维护性，可操控性要强，为此哪怕性能差一些也可以。
毕竟一个农场主，人家也不可能专门请个司机，更不可能养一个维护团队，都是自己开，有啥小毛病自己修。
他可以忍受车动力小，装货也少……但是不能忍受车子在荒郊野外趴窝，更不可能忍受要请专门的司机来开。
宋二牛，就是跟着这么一个思路来搞汽车的。
这也是为什么考察的时候，都不去看唐山机械公司的四缸发动机，而是专门去看两缸发动机。
因为四缸发动机，哪怕是上一代的四缸发动机也还是太贵了，一台发动机的售价就得两百多楚元……宋二牛准备搞的车也只预计卖两百楚元左右。
超过这个价，那么就会非常尴尬：买得起的人看不上，看得上的买不起！
——
离开了唐山后，宋二牛乘坐火车前往辽东，先后又去了河口机械公司以及辽东机械公司。
一番视察后，宋二牛最终敲定了自己搞组装车的计划。
于是乎，开始挥舞支票开始挖人，不过考虑到大部分的高技术人才都不愿意去美洲等海外领地工作……美洲这些地方在很多本土人看来就是乡下地方，不咋地。
这也不是偏见，而是事实……在医疗，教育以及基础设施都远不如东亚本土，更无法和珠三角，长三角，环渤海等东部地区相提并论。
所以很多精英人才是不愿意去的。
所以宋二牛干脆把汽车的研发中心设立在松江……在这种大城市设立研发的中心，招揽高端人才可就容易多了。
不过生产基地还是得放在美洲……一方面是运输成本，另外一方面是他在美洲当地拥有更大的影响力的，东美省那边的伯塔城听闻他要搞汽车，早就屁颠屁颠的派人过来洽谈，什么免费给土地建厂都是小意思，还给提供低息贷款，帮忙招募工人，又给税收优惠。
尤其是税收优惠这一点非常吸引人。
毕竟大楚帝国里，税收那是真的重……想要偷税漏税的风险也特别大，搞不好就是被抄家灭族。
所以有税收优惠的话，还是很受企业欢迎的……当然，不是所有企业都能拿到这种优惠的，得是前景极大，同时能提供大量就业岗位以及税收，还能带动上下游产业链的企业才能获得这种待遇。
而汽车产业，在当地自然是属于当之无愧的高新技术产业，因此能够获得税收优惠政策。
此外，伯塔城那边也有丰富的煤铁资源，当地也有一家非常不错的钢铁厂以及配套的机械厂家，能够提供造车用的钢材等材料，也能提供一些配套的零部件供应。
最后嘛……大楚帝国说是全球是一家，但是各个地方的官府衙门肯定是倾向于自家地盘里的企业的……这一点在纺织行业里体现的最为明显。
而宋二牛就是纺织大佬，对这一点非常清楚！
除非是没有竞争对手，不然的话外来企业一旦面临本地竞争企业，当地官府拉偏架是必然的。
宋氏服饰公司想要在东亚本土这边发展业务，一样要跑到东亚本土的多个地方设立工厂，要不然不会这么顺利的。
这汽车业务也是如此……既然要以美洲地区为核心市场，那么就必须在当地建立工厂，不然的话，等以后美洲当地有了其他本土汽车厂商后，双方竞争起来当地官府百分百会拉偏架。
地方保护主义这个事情，虽然官方明确禁制，也到处防着，但是它依旧有，而且还根深蒂固……
纺织行业如此，汽车行业也同样如此！
看看人家辽东省……不管是官府还是当地省属官办企业，从不购买唐山机械公司的农业设备以及工程设备，更别说说小汽车，卡车了。
他们只采购辽东机械公司和河口机械公司的产品。
同样的，河北省那边也只用唐山机械公司的东西。
至于其他省份，大多也会选择扶持自家地盘里的第三方厂商，这也是迫使唐山机械公司的第二座大型工厂，没有选择在河北，而是放在了松江府缘故……不在松江搞个工厂，给当地创造就业以及税收，你就别指望能够真正抢占松江，乃至江南这个最大经济体的市场了。
这和宋二牛跑到东美省伯塔城搞汽车工厂也是一样的道理……这不，宋二牛这边还在本土待着呢，随着当地伯塔的工厂开始施工，北美以及东美，墨西哥省三个北美省份就陆续和他打了招呼：甭管伱造汽车还是造卡车，只要不是明显的坑爹货，我们三家一起至少采购五百辆。
那么大个北美地区，这么多官府机构，总能消化得了这五百辆车汽车或卡车的……
唯一的要求就是，车子必须大量使用美洲三省当地生产的零配件……而且比例不得少于百分之三十！
也就是说，一百楚元的零部件采购成本里，至少有三十楚元你必须得在北美三省采购……当然，你自己在北美三省地区自己生产也是可以的。
这个条件，看似没什么，但实际上还挺困难的。
因为车辆零部件的采购成本里，发动机和变速箱至少就占据了一半以上……剩下的可就没多少了。
而发动机和变速箱美洲当地可没办法搞，只能找三大厂商采购，而且三大厂商暂时也没兴趣跑去美洲那乡下地方建立生产线……只为了给宋二牛供货。
这意味着，除了核心零部件外，其他的包括车体之类的大量零部件都必须在美洲当地生产或采购，才能够达到这个目标。
自己造不现实……强如三大汽车厂商也得找一堆的合作供应商，比如他们的轮胎都是采购的……国内的轮胎行业竞争也非常惨烈的（马车也要用轮胎），十几家主要的轮胎厂商已经厮杀二十几年，惨烈的很。
汽车厂商想要涉足轮胎行业，除非你直接收购一家轮胎厂商，不然是别指望冲进去了！
宋二牛也没有想着什么零部件都自己搞，他搞的汽车组装工厂，其实顶多就造个壳子喷个漆，再弄点没啥技术含量的零配件。
至于其他的，都得清一色的靠采购！
但是找供应商的话，美洲当地根本就没什么成熟的汽车产业供应商，要么从头培养，要么去本土那边拉汽车产业链的供应商过来开设分厂！
而不管是那一条路子，都很难！
(本章完)
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