2002 再度接盘
兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
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长城汽车的野心那可是相当的不小。
不过他们也知道,要进军欧洲和米国市场,恐怕也是没那么容易。
不过一家车企,想要证明自己,那么这些市场就都是他们必须要走的路。
在南美地区,现在有奇瑞在开发,所以长城倒也不急着过去。
而非洲市场吗,在那边,其实他们的皮卡也一直有卖。
一个月销量也能有个一千多台,其实主要还是从中东地区输入进去的。
毕竟非洲市场的消费力,目前还没培养起来。
所以他们在本地,也没有什么像样的经销商。
现在澳新地区已经成功打入了,那么现在还能入他们法眼的也就只有欧洲和米国市场了。
可考虑再三,他们还是决定先把重心放到欧洲市场。
因为欧洲市场虽然也一样非常保守,但是和米国市场比起来,却依然更加安全。
因为米国市场呵呵,某些因素影响太多。
所以,虽然米国市场确实消费力天下无敌,可轻易,还是不打算去冒险。
等过两年,情况稍微稳定了再说吧。
而欧洲市场就不一样了,虽然欧洲市场相对而言特别保守。
而且各国的保护政策也非常严格,但实际上只要你技术过关,那就还是有很多漏洞可以钻的。
而且欧洲的大市场,其实消费能力也非常不弱。
以前咱们国内的汽车,也不是没有尝试进军欧洲市场。
可惜最终都失败了,虽然有一些对方可以刁难的因素。
可实际上,更加主要的原因,还是因为我们的技术不过关。
我们拿不出,比他们技术更高端的产品,不能和他们做到差异化竞争。
所以我们的产品,就打不开人家的市场。
而这次,长城打主动出击,做一次尝试。
一方面是看中了欧洲市场超强的消费力,而且当年你说H公司是怎么在欧洲获得成功的?
不就是因为产品过硬吗?
只要你产品过硬,再加上适当的营销策略,那么当地的消费者自然也不是傻子。
有人会说,那你看日本车为啥在欧洲就玩不转?
确实日本车在欧洲卖的不怎么好,这主要还是因为欧洲的保护策略导致的。
如果欧洲要是放开了保护政策你看看,日本车能把欧洲市场直接冲垮。
很多人会说,哎呀,日本车之所以在欧洲卖不好,主要还是因为日本车性能比不上欧洲车。
欧洲人更喜欢架势的乐趣……
可去尼玛的吧!
鸡毛的驾驶乐趣,整个欧洲,除了德国有那么一段不限速的高速,能让你跑到二百以上的车速之外。
其他国家,还有哪些路段能让你时速超过一百五的?
不信,你就跑个一百三四看看,警察逮到你,不罚死你,算你尿性!
而且你以为广大老百姓不喜欢省油的车嘛?
为啥在欧洲SUV不好买,可旅行车却非常畅销?
可能又有一大票傻叉跳出来说,这就是人家欧洲的汽车文化,人家就不喜欢SUV,那种车没什么驾驶乐趣云云…
可去你姥姥的吧!
动不动就驾驶乐趣,乐趣你姥姥?
其实究其真正的原因,还是欧洲人其实也喜欢SUV,可问题是SUV重心高,风阻大,所以会导致油耗高。
而欧洲的油价又特别贵,所以老百姓饥承受不了那么高的油价。
但又希望自己的车子能有更大的运载能力和空间,所以他们只能退而求其次。
选择轿车底盘,但却又有类似SUV车身的三厢旅行车。
这样一来,就能获得更大的运载能力和空间,又没有SUV那样高的风阻,可以大大降低油耗了。
这些其实都是从实用角度出发考虑的。
如果他们要是有足够的经济实力,你看他们买不买SUV!
所以长城对自己的产品还是很有信心的。
尤其是现在已经成为他们拳头产品的混动坦克300车型。
这款车现在已经不仅仅是他们的拳头产品了。
甚至因为超强的性能,和多用途的能力。
这款车已经登上了多款海外车媒体杂志的封面,还出现在国外多款热门汽车自媒体的视频里。
毕竟好车,自然会吸引无数人的关注的。
一台车,既能都市使用,又能野外越野,一车两用,谁不喜欢?
尤其是在北欧地区,冬天经常会下雪的地方。
人们就很需要四驱功能。
所以越野车,其实在北欧地区还是相当受欢迎的。
还有基础设施不是那么完善的东欧地区。
比如捷克,波兰,匈牙利等国家。
这些国家,都属于中等经济发达国家,但本国又没有什么太发达的汽车工业。
以前捷克还有个太拖拉和斯柯达,可惜后来都被大众收购了。
而这些东欧地区,可一贯是被德国和法国等汽车强国,视为自己的后花园的。
在这些国家市场上销售的汽车,基本都是从德国,法国运过去的二手车。
没错,二手车~~~
而这次长城可是醉翁之意不在酒,他们看重的就是这些中东欧地区的市场。
因为他们也知道,如果直接进军西欧地区。
那肯定会引起德国,法国这样的造车强国的警惕和反对。
毕竟你这可是相当于直接去人家国内市场抢饭碗。
君不见,日本车都被他们联手给搞成啥样了?
日本车在德国就卖不动,在法国也销量不咋地。
你以为真的是日本车干不过他们吗?
其实主要是因为关税太重,搞得当地老百姓不愿意买。
可如果你不去他们本地,直奔中东欧市场的话,那不就有广阔天地啦?
而想要登陆中东欧地区,其实也是要讲究技巧的。
比如不能直接去中东欧地区设厂,这也是有原因的。
因为咱们以前也有公司,在某个过度开设过工厂,可惜最后就吃了大亏。
具体就不说了,否则容易引起和谐大神的关注。
所以这次他们很机智的把登陆点,选择了北欧地区的挪威。
其实这也是很多国内车企的首选登陆地。
比如像理想这些电动车品牌,就首选在挪威登陆。
而之所以没有选择英法德这样的西欧传统强国登陆。
就是一方面考虑到政治因素,另外一方面则是考虑到,如果要是把对方惹恼了。
搞不好,人家会以各种名义,设置各种障碍来不让你进入他们的市场。
与其那样,而且咱们本来也没把他们当做主要市场。
那就选择挪威这里登陆好了,首先是政治风险比较小。
其次就是,这里也没有太强大的汽车企业,而且当地老百姓对绿色环保理念很支持。
而且因为当地特殊天气原因,纯电汽车在当地一般都玩不转。
像特斯拉,这样的强敌,在这个国家基本就没什么市场。
而你说德国和法国品牌,因为没有这种混合动力车型。
所以在环保理念这一块,根本就没法和他们能做到竞争。
比如理想属于增程式电动车,而坦克300属于混动车型。
这样的车基本都能做到一箱油,跑一千公里左右。
而理想的特点就是内饰能做出那种高级感,豪华感。
另外就是他们的车机系统,比较强,虽然没用星火科技的人工智能车机系统。
但因为他们本身属于互联网企业造车,本身在IT领域技术就比较强。
所以他们的车机系统很强,很有自己的特色。
至于坦克300混动版,那更是不必说了,特点已经强调无数遍了。
一车两用,车机无敌!
所以这样的车,在挪威自然很容易就能获得消费者的青睐。
一旦在挪威站稳了脚跟,那么下向北欧其他几个国家销售铺货,就容易多了。
比如旁边的瑞典,丹麦,比利时,还有东边的芬兰。
然后波兰,捷克什么的,通过海运就可以很容易的送到那些国家了。
所以长城选择了这条路线。
可别以为只有他们这样做了,事实上BYD,等国内那些有志向的新能源车企,现在都在通过这条线在布局。
而就在国内这些车企,靠着星火科技的技术支持。
不断的苦炼内功,提升自己,然后走向海外市场的时候。
肖锋这时也正在前往省城,这次去省城也是要谈两个项目。
一个是关于省城那边一个机器人企业的合作意向,另外一个就是去收购晨华汽车。
原本肖锋做星火科技是想要这家企业,成为国内的博世。
并不打算自己造车的,可没想到,最近一段时间,突然传出了晨华汽车破产的消息。
现在晨华汽车,正处于破产盘点阶段。
具体怎么安排,也是总说纷纭。
其实说起这家企业,还是蛮可惜的,早年也曾经辉煌过。
可是近些年,却因为种种原因,导致衰败了。
而最主要的原因,就是领导不力。
算了,具体很多细节,就不能多说了,大家都都懂得。
而这次肖锋去接手,其实也是受了上面的邀请才去的。
毕竟省城里现在能拿得出手的企业也不多了,好歹有这么一家底子相当不错的企业。
上面也不希望这家企业垮掉,所以才和肖锋几次通话,希望他来接手。
要不然,这车企就只能卖给宝马了…
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