1774 国运之战
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就说几年前，咱们上层下定的这个换道超车的策略，在今年已经是效果初现了。
而就在这个时候，脚盆这边也宣布了对AT变速器限制，其实也只能说是，脚盆人真的够聪明哪……
这帮孙子的嗅觉还真不是一般的敏感呐！
尤其是最近脚盆，对咱们更是表现出了超乎寻常的热情和态度转变之后。
这就足以说明，他们已经嗅到了危机的到来。
而他们不知道的是，其实早在咱们当年决定换道超车，开始大力开发电动车的时候，就已经是和他们展开了国运之战！
可能很多人，都会说，你这不扯几把犊子呢吗？
一个电动车而已，你还扯上国运之战啦？
扯几把啥犊子呢！
那只能说，很多人还没看头这件事背后的逻辑。
其实这最早是要从咱们2000年开始，发现自身处于国际分工产业链的底部之后，那时候咱们就一直想要上进。
然后上层就喊出了产业升级的口号。
可产业升级，一是要花钱，二是要沉下心，真的搞技术专研的。
但咱们国内这帮企业家，哎，怎么说呢！
要么赚了钱，就移民跑路，要么就赚了钱之后，一门心思想要搞垄断。
前两年，天天在各种平台上吵吵风口，喊创新，其实不就是想要找到一种新的赚钱的模式吗？
根本就没多少人愿意沉下心来搞科研，研发技术，搞产业升级。
这一点，咱们比当年的日本和南朝国真的差的远了。
很多人一说起最近几年咱们经济腾飞，都会很自豪的拍胸脯，说什么崛起。
可说句实在话，要说崛起，人家日本当年，和南朝国那些年的崛起，速度真的一点不比咱们弱，而且技术含量更高。
现在咱们国内的主要问题就是企业很多，但大多都存在着大而不强的问题。
你就比如汽车制造业，咱们当年最高峰的时候每年造车能造2500万辆，销售能卖出去2300万辆。
可你造这么多车，交给国外的专利有多少？
没看过内参的人，根本就没有印象。
你就说国内卖的最好的五菱宏光，可有多少人知道这企业的全程是上汽通用五菱宏光？
这就意味着，这车你买一台，就要给通用白白分去一部分的钱。
至于南北大众这些就更不用提了。
而我们国内其他那些所谓的自主车企，虽然最近十年来也是有了长足的进步，可实际上依旧要每年都给国外车企上缴大量的专利费。
甚至交的钱，比国内那几家手机厂商交出去的还要多。
而汽车这玩意可和手机不一样，一个汽车制造，可是影响着上下游产业链，数万家工厂。
和几千万人吃饭的！
这样的经济命脉自然不容掌握在外国人手里。
而且长此以往，就这么被人家吸血，人家只会拿了咱们的钱，回头投入搞研发，最后只会在技术上把咱们越拉越远。
所以上面才想出了换道超车，搞电动车的想法。
而在做这个决定之前，其实咱们也是做过充分考量的。
目前而言，全世界的汽车有三大强国，就是美日德了。
而这其中，对于未来汽车领域研发最早，最深的也就是日本了。
像混合动力车，氢能源汽车，其实日本早就有了，甚至还有很深厚的技术积累。
至于米国和德国，对于未来新能源领域的汽车研发和投入，其实意愿并不是很强烈。
因为首先，他们不缺油，其次就是人家在传统汽车领域技术积累深厚。
这还有好多的技术红利没吃透呢，那么急着搞新能源车干什么？
所以他们没需求！
但反观咱们就不一样了，首先咱们在传统汽车领域，很多关键技术被卡脖子，每生产一台车，都要白白给国外汽车企业上缴大量专利费。
从发动机，到变速器，再到电控单元，莫不如是。
其次就是我们是贫油国，每年石油要大量进口，而且距离中东富油国还远。
而且运油路线，还要经过很多被米国控制的地域。
所以处于国家战略安全，还有环保方面的考虑，咱们不得不提早布局新能源产业。
两个关键要素加到一起，就催生了咱们在新能源领域的提早布局和谋划。
可是在选择新能源汽车的时候，这里面也是有区别的。
因为当时的新能源车主要分两类，一类是电动汽车，还有一类是氢能源汽车。
而早前的日本和德国，其实都是比较倾向于氢能源车的。
因为对他们而言，氢动力汽车，才是真正的终极解决方案。
首先氢在地球上大量存在，只要有水就有氢，来源简单，不需要像石油开采那样投入大量成本开发。
其次就是虽然早些年制备液态氢，成本非常高，但是近些年来，随着化工手段不断进步，制备液氢的成本已经是越来越低了。
2000年的时候，制备液态氢每升的成本，可能还要两块多，而现在已经下降到了七八毛钱，甚至更低。
第三就是，氢能源汽车的排放非常清洁安全，最后产出物只有水，不会污染环境。
而电动汽车这玩意，在他们看来就是个伪命题。
首先你造电车，使用的锂电池，不管是生产制造的过程，还是电池寿命到了之后的拆除处理，都是一个高污染，高耗能的过程。
其次就是你电动车要充电，那么你就得发电，而已现在人类在获取电能方面的技术，主要靠的就是火电和核电。
而这两种，无论是哪一个都不安全，其次就是不清洁，因为这两项都很污染环境。
所以搞电动车，还叫什么新能源车，完全就是个悖论，就是脱裤子放屁的扯犊子。
所以日本和德国，对新能源汽车未来发展的布局，其实更加是倾向于搞氢能源汽车的。
这里面，尤其是日本，他们在氢能源汽车方面的技术储备是最多的。
可是这两个国家却忘了一点，那就是他们的身份！
他们虽然是目前的世界汽车制造领域的强国，但靠的其实不过是他们的早发优势而已。
至于而在新能源车领域，他们说话根本就屁都不算！
那谁说了算！？
当然是市场说了算！
而谁是世界上最大的汽车制造和销售市场？
自然是咱们！
这也是咱们第一次把巨大市场地位这一优势利用的淋漓尽致的一次！
首先从战略角度考虑出发，既然咱们已经决定要换道超车，那就不可能在跟在德国和日本的屁股后面再跑一次。
凭啥你们说氢能源才是未来的新能源主要研发方向？
你以为你们是谁啊？
我们就偏不搞氢能源，我们就偏偏要搞锂电池！
因为搞电动汽车，咱们有着天然的优势。
燃油车的时候，咱们境内因为缺乏石油，所以只能大量进口。
可你要说搞锂电池，哈哈，咱们的青省，和藏省就有着大把的锂矿。
虽然依旧是纯度不高，开采成本高，但储量巨大，这样一来国外的那些锂矿商就不敢跟咱们抬价。
成本就可以得到控制！
其次就是，德国和日本之所以不提倡搞电动车，大肆吹嘘氢能源车。
主要是因为，他们都是小国寡民，发电成本这一块，他们没办法降下来。
你就说日本，本来国土面积就小，而且还位于地震带上，最关键是国家还没有什么高质量的石化能源。
以前还能大搞核电，可是前些年311之后，脚盆一下就老实了，不得不开始削减核电厂的数量。
这就导致了他们发电的成本高居不下，所以电动车对他们而言就没搞头。
发电成本高，在国外搞锂矿成本一样高，这还搞个卵？
最关键是在电动车的电控软件研发上面，他们出发大太晚了，所以在这些领域他们是全盘落后。
至于德国也是一个鸟样，一样石油资源匮乏。
早几年也是大搞核电，可是同样是日本311大地震之后，也把他们给吓坏了，于是开始疯狂削减核电。
这样就导致了他们的发电成本也一样高，所以算下来，这搞电动车就不划算了。
而这些困扰他们的难题，对于咱们而言，那就都不是问题。
你就比如说发电这一款，就算咱们不大量的建核电，也不大量上火电。
可咱们只要在西部地区，多搞几个太阳能发电站，就足够了。
或者在风暴频繁的西部地区，多加一些大风车，多搞点风力发电，咱们就能获得充沛的电能。
发电成本可以控制在两毛，到三毛，甚至更低。
这样一来，电动汽车在咱们这边就大有搞头了。
而这就是咱们的天赋碾压！
所以可以说从上面打算开始把电动汽车作为未来新能源汽车的主攻方向开始，咱们就已经决定了未来几十年，甚至是一百年的新能源交通工具的发展方向。
可以说，这是咱们，第一次制定了一个行业的规则！
没错，是咱们第一次真真正正的制定了行业规则！
而这个规矩一旦立住了，那未来脚盆就死定了。
甚至可以说，在这场战争中，脚盆就已经输了……
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