第581章 终结一个时代

　　　　伦纳德发完火以后，立刻采取了措施，本池所有的4S店不能将售价表、谈价草稿等一切资料交给顾客，拍照都不行。

　　但是采取完措施以后，伦纳德发现本池在销售方面没有太好的办法。

　　二十五万以上的车卖不出去就是卖不出去，没有任何办******纳德有些撕心裂肺地喊道：“让市场部和运营部开会。”

　　话刚刚说完，伦纳德的秘书急匆匆走进来，小声在伦纳德的耳边说道：“德国总部请你接电话。”

　　伦纳德返回办公室，接过电话。

　　打电话的是德国总部董事长。

　　意思很明确也很简单，要求伦纳德立刻返回德国，他被解雇了。

　　伦纳德瞪大着眼睛，有些死不瞑目的感觉，他反复问道：“我被解雇了？”

　　“是的，伦纳德先生，你被解雇了！”

　　“我凭什么被解雇！我需要总部董事会的决议，我需要原因。”

　　“原因？这短短两个月时间，本池在夏国市场从全球第一变成全球倒数，这就是原因，伦纳德你被解雇了，新的夏国区总裁已经在前往燕京的路上。”

　　说完后，德国总部方面挂断了电话。

　　夏国区的总裁兼任总部的副总，伦纳德却就这样狼狈的没有参加董事会，被远程解雇了。

　　用比较时髦的话，他是被云解雇。

　　这种结果伦纳德是无法接受，但是冷静下来后，伦纳德在思考着本池的现状。

　　没有绝对领先的技术，没有亲民的价格，要是只依靠所谓的百年品牌，本池在夏国或许真的会走向末日。

　　伦纳德一下就清醒过来，他看着办公室无奈地笑了笑。

　　秘书走进来说道：“老总，会议室已经准备完毕了，市场部和运营部的负责人在会议室等着你。”

　　伦纳德点点头，走进了会议室。

　　会议室里，主管们噤若寒蝉，小心翼翼盯着伦纳德。

　　伦纳德入驻夏国本池十五年，将本池打造为夏国第一大豪华品牌，成为成功人士的标配。

　　这十五年，本池在夏国的销售创造了一个又一个奇迹，有好几年夏国地区的利润比全球其他市场总和还要多。

　　即便本池在夏国的售价比全球其他地方都高，但是夏国人为了追求面子，追求牌子，买本池向买白菜一样简单。

　　人傻钱多，这是本池对夏国人的看法，也给了本池无理对待夏国消费者的底气。

　　反正你们都在抢着买，质量好不好，价格高不高，服务好不好无所谓。

　　现在，一切都结束了。

　　伦纳德清楚的认识到，属于本池的时代结束了。

　　他亲眼见证了本池在夏国伴随着夏国经济的崛起而起飞，也见证了这个时代的落寞。

　　即便未来几年，甚至十年，本池或许还存在于夏国市场，但是属于本池的时代真的结束了。

　　伦纳德走到会议室里自己的座位面前，他没有坐下，而是说道：“各位，我被总部解雇了，明天就会返回德国，祝大家好运，祝本池好运。”

　　说完后，伦纳德笑着离开了会议室。

　　会议室议论声一片，现在正是本池最危急的时刻，总部居然临阵换帅！

　　本池总部还期待着他们派驻夏国的新总裁能够想到更好的解决办法，但是有些车企已经支持不住了，开始采取措施。

　　大众最贼，标价没有变，但是实际销售在疯狂降价。

　　车神朗衣中配来到七万，办完不到十万。

　　中级车销售之王迈疼，中配办完恰好十五万。

　　其余的例如土罐等车型也在终端降价，优惠五到八万不止。

　　必须要止血了，再不止血就得死亡了。

　　大众旗下的奥滴是BBA中第一个忍不住降价的，A4L中配办完恰好在20万这个门槛，低配办完还不到18万，这让消费者多了半分钟犹豫的时间。

　　曾经最牛掰的中大级别车型代表A6L，价格直接降到27万这个级别。

　　27万这个级别，也是依旧无法雷擎竞争。但是降到30万以下，对奥滴品牌是毁灭性的打击。

　　汽车大V们看到A6L中配疯狂加价，办完还不到30万，属于BBA的时代结束了。

　　“奥滴算是完了！”

　　“一家车企树立形象需要几十上百年的时间，但是毁灭它只需要几个月。”

　　“奥滴疯狂降价意味着一个时代的结束，在夏国的豪华品牌时代宣告落幕。”

　　“其实我们应该感谢盘古科技，感谢比迪、未来能源联盟，感谢纪元、雷擎和虎跃，他们让汽车的价格来到合理的位置。”

　　大V们刚刚评价完，宝玛那边为了止损，也开始降价。

　　三系和五系降价到和奥滴同样的水平。现在豪车的价格和过去普通品牌中级车相差无几。

　　着急的不仅是BBA还有合资车企夏国企业的一方。

　　二十多年前决定的弊端今天终于暴露出来。

　　二十多年前，不少夏国车企引进海外汽车品牌，以合资的形式让这些车企进入夏国市场。

　　一个个海外品牌的暴利让夏国的车企心甘情愿充当海外企业的代工厂，要么不借用国外技术发展自主品牌，要么发展自主品牌不走心。

　　毕竟对这些企业来说，发展自主品牌的投入和回报比起直接销售海外品牌低得多。

　　例如一气、例如华辰，这么多年了。有多少自主品牌能够拿得出手？

　　一气的骄傲红契汽车，还是直接用把马自达换个壳子就变成了自主研发。

　　现在这些弊端全部暴露出来，合资车被天河系阻击，自主品牌拿不出手，危机就显现了。

　　沪市汽车集团很清楚时代在变革，也很清楚20万以上的合资车基本完蛋了。

　　它赶紧采取措施，除了让合资车降价以外，还要就是希望能够像比迪一样和盘古科技合作，能够拿到微核电池的使用权。

　　沪市汽车集团找到了沪市的中间人，又联系到了江城的相关部门，最后联系上了盘古科技，这才派出浩浩荡荡的谈判队伍赶赴江城。

　　要活命，这是沪市汽车集团最大的期望，但是沪市汽车集团是否还有这个机会，不是沪市自己说了算，是盘古科技说了算。

　　


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