438 汽车时代
1789年，法国《人权宣言》中首次提到：私人财产神圣不可侵犯。
很多人把这句话奉为民主自由的指南，殊不知下面还有一句：除非当合法认定的公共需要所显然必需时，且在公平而预先赔偿的条件下，任何人的财产不得受到剥削。
既然有了“合法认定”这一点，那么可供利用的空间就大得吓人。
什么叫合法？
维护大多数人的利益算不算合法？
为大家舍小家算不算合法？
官字两个口，兵字两只手，这就是最大的合法。
柯尔特也是一样，虽然当初塞缪尔·柯尔特建设工厂购置的土地是合法的，虽然柯尔特工厂是柯尔特家族的合法财产，但在柯尔特申请破产的前提下，什么事情都有可能发生。
千万别高估官员的德操，企业如日中天的时候，官员们为了政绩会把企业当成亲爹一样供着，一旦企业出现颓势，那企业就成了待宰的羔羊。
目前这种情况下，如果骏马集团表示会把新工厂继续放在哈特福德，你猜哈特福德市政府会做出什么样的选择？
答案很明显。
所以李牧说这话的时候底气就足的很，李牧相信哈特福德市政府一定会站在骏马集团的立场上。
早饭吃完的时候，李牧和韦恩之间的谈判也已经完成，柯尔特公司全部3100名工人都会加入骏马集团，任由骏马集团将他们打散分布在各个工厂内；李牧代表骏马集团保证不会亏待这些工人，骏马集团其他员工拥有的福利，这些工人都会有。
这个结果皆大欢喜，当得到李牧的承诺之后，韦恩他们大喜过望，甚至拒绝了李牧邀请他们参观骏马集团总部。
韦恩他们要连夜返回哈特福德，把这个好消息告诉家里翘首以盼的亲人们，自从柯尔特关门之后，所有的工人全部失业，家庭也就失去了生活来源，这种上不着天下不着地的感觉太痛苦了，现在重新看到了希望，他们迫切需要把这个好消息和家人分享。
到现在李牧才算是放下心来，接受了柯尔特的工人之后，骏马武器公司事实上已经一统美国·军火市场，其他那些苟延残喘的小作坊对于骏马武器工厂来说没有任何威胁，只要李牧和骏马武器工厂不作死，骏马集团就会一直辉煌下去。
还是有隐患的，军工行业是一个国家的命脉，华盛顿当初可以允许骏马集团收购春田，但估计不愿意看到所有的军工企业都被骏马集团收购，尤其是收购这些企业的还是一个华裔，如果某些有心人趁机兴风作浪，说不定骏马集团会成为美国第一个反垄断案例。
想解决这个问题也不麻烦，十二月初，赶在1874年结束之前，李牧在斯普林菲尔德召集张乐业、曹安然、和已经就任哈特福德武器公司总经理的韦恩·亨利、以及奥克兰武器公司总经理莱斯利·多恩，共同解决这个问题。
奥克兰武器公司十月份已经悄然开业，李牧没有参加开业仪式，亨利代替李牧去了奥克兰。
相对于东海岸来说，西海岸对于武器的需求更多，特别是个人自卫武器，西进运动还没有彻底完成，个人武器的需求大得很。
奥克兰还负责着远东市场，那边对于武器的需求量更大，如果不是斯普林菲尔德才是骏马集团的总部所在地，张乐业都恨不得要亲自前往奥克兰主持工作。
莱斯利·多恩以前不是军火行业从业人士，而是亨利从市场上聘请的职业经理人，作为骏马集团的老臣子，莱斯利·多恩在骏马集团总部表现的兢兢业业，所以得以出任奥克兰武器公司总经理。
骏马武器公司下属的子公司不负责武器研究，只负责武器生产，所以技术能力不重要，管理能力才重要，亨利只要求莱斯利·多恩管理好奥克兰武器公司的运营，其他方面不需要莱斯利·多恩担心，这一点，相信莱斯利·多恩还是能做到的。
“——基本的原则就是这样，张回到斯普林菲尔德负责骏马武器公司，曹前往纽黑文主持纽黑文武器公司，莱斯利负责奥克兰，韦恩负责哈特福德，骏马武器研究所从骏马实验室剥离开来，由骏马武器公司总部负责运营——从现在开始，骏马武器公司还是骏马武器公司，纽黑文武器公司归圣地亚哥投资公司所有，哈特福德武器公司归巴伦家族所有，奥克兰武器公司归春田公司所有——所有的公司互不统属，你们之间依然是竞争关系，不过侧重点有所不同，骏马武器公司以后的重点放在研究所上，努力研究出新技术是你们的主要工作，纽黑文公司主要负责重武器生产，哈特福德公司负责轻武器，奥克兰方面的业务比较杂，但因为要开拓新市场，所以你们的业务量最重要，尽可能多的生产武器供应西海岸以及远东是你们的主要目的——”李牧亲自主持会议，最重要的工作还是分拆。
不分拆不行啊，骏马集团现在的咄咄逼人已经引起某些人的警惕，这时候还是低调一点比较好，最起码这样一来，表面上看上去骏马武器公司并没有垄断美国·军火市场，最多是规模比较大点，但有标准石油和杜邦家族吸引火力，应该还不算惹眼。
和李牧的小心翼翼相比，洛克菲勒和亨利·杜邦才是肆无忌惮，洛克菲勒的标准石油已经垄断美国石油市场，亨利·杜邦搞出来一个美国火药同业协会，所有火药公司的市场范围要靠=火药同业协会决定，这都是毫无疑问的垄断企业。
或许用不了多长时间，这份垄断的名单上还要加入卡内基和范德比尔特家族的名字。
卡内基牵头成立了美国钢铁同业协会，准备使用杜邦家族的方式，统一美国的钢铁业。
范德比尔特家族更是雄心勃勃，环太平洋铁路公司倒闭后，范德比尔特家族吃下了环太平洋铁路公司百分之八十的股票，现在超过一半美国东海岸的铁路控制在范德比尔特家族手里，只要威廉·范德比尔特注意一下自己的身体健康，别向另一个世界中那样英年早逝，范德比尔特家族一定会更加辉煌。
至于春田公司，其实就是洪门，有了李牧和春田安保公司的支持，春田公司在纽约发展很快，在餐饮业、旅馆业和建筑业，春田公司已经成为后起之秀，现在是时候涉足资本市场了。
对李牧的计划，张乐业、曹安然他们都没有任何异议，其实就是个掩耳盗铃，哪怕公司分拆了，所有权兜兜转转还是控制在李牧手里，他们的账本还是要发往骏马集团总部，交由初雪的会计部审查。
不仅是对于武器公司，骏马集团的其他公司都一样，比如经营电灯、电话的电气公司，现在就分为骏马电器公司和纽约电气公司，以及西海岸的奥克兰电气公司，这些公司也是划片经营，骏马电气公司的经营范围是新英格兰地区，纽约电气公司的经营范围是除掉新英格兰地区的东海岸地区，奥克兰面对的是整个西海岸。
汽车公司相对好点，因为还有范德比尔特家族的汽车公司，所以骏马汽车公司不是那么显眼，不过单就业绩来说，骏马汽车公司的的利润远胜范德比尔特汽车公司，毕竟范德比尔特汽车公司使用的是骏马集团的专利，还要向骏马集团缴纳数额不菲的专利使用费。
说到汽车，骏马汽车公司经过几个月的研究，终于推出骏马汽车版本的大众车型，品牌名就叫“大众”，专门用来了范德比尔特家族争夺低端市场。
“大众”汽车是第一种真正使用流水线技术生产的汽车，经过群策群力的优化，平均每条生产线在一百分钟之内就能生产出一辆汽车，这个速度相当于之前骏马汽车工厂和范德比尔特汽车工厂生产能力的总和，而这样的流水线在“大众”车厂一共是十条。
所以说在“大众”投产之前，范德比尔特汽车工厂最好尽快找到提高生产速度的办法，否则就只能眼睁睁看着“大众”汽车源源不断的开出工厂，吞噬原本属于范德比尔特汽车工厂的市场。
其实说是大众车型，但“大众”的售价也不便宜，1800美元的价格只比范德比尔特汽车的售价低一点，李牧给“大众”的定位就是白菜价，永远都比范德比尔特汽车工厂的价格第一点，这会让范德比尔特汽车工厂感受到足够的压力，但又不会把范德比尔特汽车工厂逼上绝路。
李牧现在还不想把骏马汽车工厂也分拆成四五个不同的工厂，汽车行业和军火行业不一样，作为一个民用产品行业，汽车行业没有军火行业那么敏感。
进入十二月份，骏马集团要准备年终总结会，还要筹办第一届汽车拉力赛，所以李牧忙得很。
相对于年终总结会，李牧更重视汽车拉力赛，这是个开拓汽车市场的好机会，李牧要借此机会把汽车推荐给美国普通民众，能不能提前几十年进入汽车时代，就看这一遭了。
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