第四十章 惜

　　踩踏，是自行车的最基本，平常人10公里的平路巡航，双腿需各转动1500圈左右。

　　踩踏，是一个十分细微的动作，如步行一样，大部份人也理作当然地认为自己已娴熟地掌握当中技术，并无重大的改善空间。

　　行车面世150年来，大部骑行车运动员及爱好者，均主要着眼于骑行对心肺功能的改善及锻炼。直至双边功率计面世，踩踏效率(Torque  effectiveness)，才慢慢地被关注及认知。

　　踩踏效率(Torque  effectiveness)=(  P++  P-)/  P+，跟据Garmin骑行Apps  提供的信息，人类的踩踏效率(Torque  effectiveness)介乎  60%至  100%

　　假设阁下现在的  FTP  功能性阈值功率(Functional  Threshold  Power)是123W，踩踏效率(Torque  effectiveness)是75%，  75%=  123W/P+->P+=  167W  ->  P-=  43  W，这意味阁下如在踩踏效率下功夫，练至双腿完美协调，可以即可增加43W的威力，亦代表向上的脚浪费了43W的力量。

　　1、功率计的主要类别

　　目前市面上主要的功率计可以分为以下3大类：

　　单边

　　单边功率计是将单边功率乘以2作为总计功率。通常只测量左边，即不带盘片的一边。（注:一般人右边腿力量较大，有分析认为测量右边应更为有效。但由于安装空间的问题，一般单边功率计安装在左边。）

　　产品举例：Stages、4iii、Rotor  LT、InPower

　　总计

　　亦有称为伪双边，这类别之功率计假设完美之踩踏效率(Torque  effectiveness)，即左右脚之施力不会相互干扰，完美协调。事实上，所有人向下踩的力量及速度也远超向上拉的一方，因此向上的腿会做出负力量。总计功率=向下功率+向上一边的功率。

　　产品举例：SRM、Quarq、Power2Max、Powertap

　　双边

　　能独立测量出左右腿的功率。只有真正独立的左右双边功率计，才能提供以下的重要数据：踩踏效率(Torque  effectiveness)、踩踏顺滑度(Pedaling  Smoothness)、踩踏图谱(Spin  Chart)

　　产品举例：Watteam、4iiii  Dual、Rotor  2InPower、Garmin  Vector

　　2、单边、总计及双边功率计之对比

　　2.1单边及双边功率计之差异

　　引述美骑网有关单边及双边功率器”邹成及王开元”之访问报导《专家论剑：深究训练、竞赛利器——功率计》。“单边功率计是将单边功率乘以2，但很少有人可以做到左腿和右腿发力50%-  50%完美平衡的。双腿的功率输出差异并非是恒定不变的。在负荷较小，踏频处于你舒适区域的情况下，踩踏的效率会较高，运动经济性较好，这时双腿的功率输出差异会较小。但是当负荷加大，或者踏频极低或者极高的情况下，比如爬坡、冲刺、全力TT等，双腿的功率输出差异就会加大。也就是说你在放松骑行，爬坡，TT，冲刺，巡航等不同骑行状态下的左右腿功率输出差异都会不同，最终的结果就是你的功率数据的相对精度也得不到保证。左右腿功率输出差异跟运动中枢神经有关，因此运动中枢神经的疲劳会影响双腿功率输出的差异。简单来说，你骑行的开始阶段和结束阶段，双腿的功率输出差异也是会变化的。所以说，这双腿间的功率差异自始至终是个变量。”

　　注:按作者了解，亦有很多人在负荷较小的情况下，双腿的功率输出差异会较大。在高输出下反且功率平均。(因为较强的一边自然地迁就弱的一边)

　　结论:单边功率计精确度是比一般人想象的都要更低。

　　以下视频是双边，单边及总计三类功率计之横向评测：

　　2.2  为何使用单边

　　如果单边功率计精确度较低，为何顶级车队及冠军运动员亦在使用单边功率计作赛?其实，对专业运运员来说，在作赛时侯，他们只需要一致性的数字去让他们知道目前的骑行强度(功率)，以免过份用力。

　　例如:运动员F  使用功率计S，测量出的FTP  功能性阈值功率(Functional  Threshold  Power)是418W，只要功率计  S  测出的数字是一致性，运动员F在比赛时就以功率计  S  的  418W为参考基准作骑行。当然，我们相信专业的运动员F在训练时早已使用双边功率计娴练左右平衡、踩踏效率及踩踏顺滑度至顶尖。无需再去在比赛中视察。

　　2.3  总计功率计及双边功率计的差异

　　第一只消费者能买到的自行车功率计，就是由德国SRM于1989年生产的总计功率计。这个伟大的产品把人类由心率训练带到功率训练的新境界。经过约20年，功率才渐渐地开始在自行车界流行起来。主要用作取代心率计。在测量运动强度方面，心率计没法功率计那么实时及准确。自然地，总计功率器主要应用在测量运动踩踏顺滑度方面。直至双边功率计在2011年起开始流行，才把加入了左右平衡及踩踏效率。

　　2.4  各种功率计能提供之数字及信息

　　3、哪种功率计较好?

　　单边功率计生产的技术要求比较低，价格亦较低，较易入手，如只着眼测量正常状态下之运动强度，单边已足够。(如单腿受伤或体力接近极限时，单边功率计便不适用)如着眼测量运动强度但怕单边不够准确(冲刺手，单腿受伤，体力接近极限等情況)，而又不怕贵，双边可以考虑。双边功率计提供重要的踩踏数据，如要提升技巧，这是你的选择。

　　4.如何改善踩踏效率?

　　4.1  测量的重要性

　　踩踏这圆周运动看以简单，事实上这是自行车运动多年来的训练盲点。不要说谁都懂得踩单车。当中微细的学问及要求，能做到接近完美的人很少。首先，要有双腿左右在不同的踏频、强度及长途后亦能维持50:50的人并不多。如果右边比左边力量大，即是左边有改善空间，亦会成为右边的负担。另外，向上的腿会否成为向下的腿的负荷?负荷是多少你知道吗?因此，首先测量个人的踩踏效率及顺滑度是改善的第一步。这些数据，只有双边功率才能测量。

　　4.2  什么数值才是好?

　　4.3  如何改善?

　　一般而言，以下的训练或工具有助改善踩踏效率

　　-人体工学盘片(如Osymetric  或  Rotor  等)

　　-场地单速车训练

　　-低惯性骑行台(什么是低惯性?不大篇幅讨论，有兴趣的朋友请另作查询)

　　-高、中、低踏频在不同强度下训练(站立及坐下骑行)

　　-单腿踩踏训练

　　如练武的扎马一样，基本功需要长期重复演练，才能改进。骑行最基本功“踩踏”，从双边功率器开始重新出发


　　(https://www.xddxs.net/read/2437229/416502888.html)


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