第449章 重挫淡水河谷的巨船垄断

　　苏苏想起一事：“大型航母靠港难其实都不算事，要是大型货船靠难港难就是大事了。先前说的铁矿战争，强哥还记得么？”

　　王强讶道：“当然记得，铁矿三巨头啊？什么巴西的淡水河谷，澳大利亚的两家。”

　　苏苏点点头：“虽然并称三巨头，但是巴西的淡水河谷确弱势不少，强哥知道原因？”

　　王强讶道：“因为他是巴西？”

　　苏苏讶然失笑：“强哥这答案真是让我无法反驳啊？好吧，我想说的是运输，淡水河谷的矿运到中国真的就是万里迢迢，而澳大利亚的矿运到中国只有一半的路程，所以淡水河谷的矿价和力拓，必和必拓比起来缺乏竞争力。为了弥补运输上的短板同时垄断海运，淡水河谷就干了大手笔，花巨资造了35艘40万吨级的超级巨轮，也是世界上最大散装货轮！”

　　甘宁拍怕脑袋尴尬道：“好像2007年是有这么个事，但是我只关心战舰，不清楚这货船的数据，但这么大的货船吃水深度绝对超过20米了，能停靠的码头屈指可数吧？”

　　苏苏感慨道：“对，在中国估计也只有大连港，青岛港能停了吧。当初这些巨无霸出现的时候，真的是让中国钢企举国震动啊——本来中国购买铁矿就受制于人，现在连运输环节也被对方垄断，那还不是雪上加霜啊？毕竟以前还可以商量，用我们中国的中远集团帮他运铁矿好歹也能赚回点运费，现在大船一出，中远直接出局了。对了，中远是中国航运业的巨头哈。”

　　王强惊道：“就是说，淡水河谷这么一搞就是双杀，同时搞了中国钢铁和中国航运业？”

　　苏苏沉声道：“对啊，所以当时更震动就是中远集团和中国船东协会了——这个时候，中国就必须出大招了，强哥猜猜？”

　　王强苦笑道：“你明知这方面哥没知识不可能猜到的。”

　　甘宁笑道：“都给了提示了啊。”

　　王强讶道：“难不成这些巨轮吃水太深，靠不了中国的港？”

　　甘宁哈哈大笑：“能靠上也不能让他靠啊！”

　　苏苏拍手笑道：“甘将军说的对，中国以超级巨轮进港不安全为由，一纸安全禁令不让大船靠港！这理由合情合理，一点毛病都没有。”

　　王强讶了：“那他们怎么办？”

　　苏苏冷笑道：“憋着！铁矿可不是石油这种液体，可以直接在外海上卸货。”

　　王强乐了：“不会吧？那就这么把几十万吨的货漂在海上？”

　　苏苏笑道：“听说那一次，他们不得已又是万里迢迢的转运到意大利了。”

　　王强惊了：“这是全世界都找不到港停？”

　　苏苏笑道：“是啊，所以不得已就重新出钱在韩国修能停船的中转港！”

　　王强乐了：“这造船队的钱，外加修码头的钱还不把这淡水河谷坑到屎啊？”

　　苏苏冷笑道：“所以强哥先前回答的很对，谁叫他是巴西呢？又没有国家实力，又不把大主顾放在眼里，真以为治不了他？”

　　王强笑道：“还是贪心惹的祸吧？”

　　甘宁也笑道：“我就不明白了，他们有那么好的铁矿不自己发展钢厂，偏偏那么多钱折腾船队干嘛？”

　　苏苏笑道：“毕竟钢厂是要技术的啊，可能他们觉得还是卖矿方便吧。”

　　甘宁摇头笑道：“这就是嫌小碗要饭不多，改用金大碗要饭了，这些人说什么好？”

　　王强讶道：“好像澳大利亚也是卖矿，没有什么钢厂的啊？这又是为什么？”

　　苏苏笑道：“强哥，炼钢需要大量的水，澳大利亚整个就一沙漠，哪来的水？”

　　王强羞愧道：“原来如此啊！”

　　就在这时，蒋干翻了翻账本：“……相关消息，据《华尔街日报》6月4日新闻《铁矿石生产商屈从于中国市场》报道，中国购买了全球三分之二的出口铁矿石，中国对铁矿石的质量需求越高越高。这是中国钢企向更大，更环保转型的结果，也是中国淘汰了使用低质量铁矿石老旧钢厂的结果……”

　　“为了迎合中国市场，在危机中困难重重的国际矿商们不得不冒险投资新的矿厂，以生产质量更好的铁矿石。淡水河谷重新启用闲置的工厂，必和必拓启动高端矿床，FMG开始关闭低端铁矿业务……那些专门出口低质量铁矿石的企业，已不再受到投资者的青睐……”

　　王强乐了：“这就是中国完全掌握铁矿石市场的主导权了？”

　　苏苏笑道：“对，蒋先生的新闻还真是让人振奋啊！”


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