第二百三十九章 越长越危险

　　在现代战争条件之下，一支军队的发展与壮大，不是单单只更换装备就能达到的。更多的是指挥员的素质和部队的整体作战能力，都要有相应的提升。才能真正的适应现代化的战争，才能与日军这种训练有素，装备精良的军队作战。

　　眼下挺进军北上之前整顿时间过短，部队对眼下这种对于这支军队来说几乎是全新的作战模式，还需要长时间的适应。而关内留守部队，还未来的及整顿。至少在眼下，承担这种作战还是有些心有余而力不足。

　　就算通过这次热河战役，部队得到了一定的锻炼，但要执行杨震所说的那种战斗规模的战役，恐怕还是有一定的差距。如果部队在战斗之中损失过大，而未能达成作战目标，这对今后整体局面的影响就太大了。

　　所以两位老帅在之前的想法，都认为即便是下一步打通内外长城作战，也是要运动战与游击战结合。让开大路与主要交通线，占据乡村对日伪军采取困守的战术。只要打通联系便可，不必非要抢占主要公路沿线。

　　对于两位老帅来说，眼下当务之急是在热河战役结束之后整训部队。部队装备上去，相应的素质也要得到提升。而在部队整训完毕之前，应该尽可能的避免与日军打那种硬碰硬的战斗。

　　而他们以察南为主要作战目标的计划，就是按照这个想法提出来的。察南地区有晋察冀军区北岳区的部队在坚持，西边还随时可以得到晋绥军区的配合。而在察北地区受制于地理与民族因素，整个区域对于关内来说几乎就是一片空白。

　　从日军蒙疆驻屯军整个兵力部署来看，在察北地区兵力的确相对薄弱，这是以察北作为主要突破口的最重要的一个优势。但是自己部队到那里，同样也没有任何的优势。部队在察北行动既没有地方的政权可提供支援，也没有地方部队配合行动。

　　最根本的那里是蒙族人的聚居区，绝大部分的地区都是游牧地区，而非传统的农业地区。在本地，根本无力提供足够粮食补给。而相邻的晋察冀军区所属北岳区，以及晋绥军区所属晋西北两地又因为日军封锁以及本地地瘠民贫，也很难承担部队的补给。

　　别说没有足够的粮食可以补充，就是有也无法通过日占区运到察北。尤其是晋西北地区，在本身就不是主要粮食产区的情况之下，还要担负陕甘宁边区的部分粮食供应，更无力承担十几万大军的补给。还有汽油、弹药，伤病员的安置，都会是一个很大的问题。

　　如果包括粮食、弹药、汽油、医药等所有的物资全部从东北运输，那么这个代价也未免有点太大了。千里迢迢从北满，经过热河向察北，还有绥远转运这么多的物资。即便是有足够的汽车可以利用，但是这每天的汽油消耗量，就是一个天文数字。

　　再加上配属作战的坦克、装甲车，足够将抗联那点油料储备消耗一空。作为挺进军的最高军政首长，再加上原本就是华北两大根据地的负责人，两位老帅对于国际形势还是有一定了解的。

　　而在察南地区，虽说汽油和弹药依旧需要从东北转运，但是粮食和伤病员的安置却是不成问题。尤其是粮食，虽说在冀中地区已经大部分被日军严密控制之后，多少也有一定的吃力，但小米和山药还是足够的。

　　虽说不见得吃好，但是十几万大军吃饱却是不成问题。而且周边都是老根据地，伤病员的安置绝对没有问题。晋察冀目前虽然也不是太富裕，但是在短时间之内支撑一支大军还是有把握的。至少晋察冀军区除了北岳区之外，其余的地方粮食产量还够用。

　　除了补给的问题之外，最让两位老帅担心的是，放弃察南地区，以察北地区为主要突击方向，整个战略态势会形成半个圆弧。即便完成作战目标，但整个交通线宽度也不足百余公里，同样无纵深。这种情况也就意味着这条交通线，即便打通也会相当的脆弱。

　　一旦日军集中大量的兵力从察南北上，这道交通线也随时有被切断的可能。如果想要保证畅通，就势必要投入大量的兵力。即便是有阴山可以作为天然屏障，但用来保护交通线的兵力，绝对不能少。因为这世上就压根没有攻不破的防线，即便倚仗地理之险，也不可能保证永远不出危险。

　　最让他们担心的还不仅仅是打通交通线之后，究竟需要多少兵力维持。而是如果在抗联以及挺进军与日军蒙疆驻屯军作战的时候，日军华北方面军趁机集中兵力出长城，对整个作战行动将会造成极大的影响。

　　在杨震的计划之中，主要的战场周边都在铁路沿线。从包头、归绥，直到北平都有铁路想通。而且日军蒙疆驻屯军的两大据点，张家口距离平津地区极近，又有平张铁路直接与北平相通。

　　而大同除了本身就与第一军防区山水相连之外，更有同蒲铁路与山西腹地相连。日军华北方面军主力一旦决定插手，就算山西的第一军被缠住无法增援。但是其可以以最快的速度从平津地区，乃至河北境内快速的调集援军出长城增援。

　　以日军一向的反应与行动速度，如果其下定决心增援，留给整个西进部队的时间不会太多。华北地区铁路纵横，可以说是整个中国除了东北之外，铁路最发达的地区，也是密度最大的地区。

　　不算在山东的日军十二军辖区，仅仅在河北境内就有正太铁路、平汉铁路、平绥铁路多条铁路线。再加上贯通山西南北的同蒲铁路，构成了相对发达的铁路网。日军华北方面军的主力，几乎都部署在这些铁路沿线上。

　　日军甚至从冀南的邯郸，冀中的石门上车向北可以经平汉线、平张线、张包线直达张家口一线，向西可以经正太铁路、同蒲铁路，直达太原、大同。甚至在必要的时候，可以利用铁路快速的向包头、归绥地区增援。

　　现代化的交通工具，铁路的开通，给中国这个古老的国家并不靠海的腹地带来了史无前例的冲击。让与沿海地区相比，相对闭塞的腹地也体会到现代工业文明。但在对外作战，尤其是在眼下这场关系到全民族生死存亡的战争之中，也给敌军的调动，掠夺中国腹地资源带来了极大的便利。

　　原来也许要用一个月才能行军赶到的上千公路距离，乘坐火车却只需三五天。如果必要，甚至一天之内就可以轻松的赶到。原来需要大量人背肩扛才能满足需要补给，一列火车就可以全部的装下。

　　而眼下几乎华北所有的铁路线，都控制在日军的手中。日军随时可以利用这些现代化的工具，快速的调集一切援军，抵达他们所需要抵达的战场。只要铁路线所及之处，日军增援的速度绝对不会缓慢。

　　一旦其华北方面军下定决心全力增援，不算其需要分兵防御国军第一、第二战区，以及对太岳、太行、北岳地区围剿，也许无暇他顾的驻山西第一军，以及驻扎在北平护卫其华北方面军司令部无法调动的独立混成第十五旅团。

　　在其他方向仅仅日军就可以调动部署在平津周边的日军就有驻天津的第二十七师团，石门的一一零师团、独立混成第八旅团，邯郸的独立第一混成旅团。而这些日军，单靠晋察冀军区在冀中军区的部队，根本无力全部吸引住的。

　　同样如果日军不惜削弱黄河防线，以及冒险只以一部兵力牵制第二战区，第一军也不是不可以调动的。而从目前全国战局来看，即便是第一军抽调主力北上，其所面临的战区也不会给他们造成太大的压力。

　　蒙疆驻屯军归属华北方面军指挥，而整个华北方面军下属三个军级建制配置是成犬牙交错，相互策应配置的。尤其这个第一军，与蒙疆军的防区不仅相邻，而且从部署上，也是成梯形部署的。一旦蒙疆驻屯军方面出现危险，作为与其紧邻的驻山西第一军，是不可能不出动的。

　　即便其驻扎在运城，保持对陕西以及黄河对岸豫西、豫中一战区压力的第三十七师团，以及对第二战区保持警戒的驻临汾的第四十一师团，受制于整个山西周边的态势无法北上增援。但其抽调驻长治的第三十六师团，北上增援蒙疆驻屯军却是并没有太大的问题。

　　而除了其可以随时调动的三十六师团之外，日军第一军下属的驻扎在崞县的独立第三混成旅团，阳泉的独立第四混成旅团，以及驻扎在太原的独立第九混成旅团，汾阳的独立第十六混成旅团。都可以在需要的时候，在最短的时间之内增援晋北。

　　尤其是这个独立第三混成旅团，就驻扎在与大同近在咫尺的崞县。一旦需要北上，可以在最快的速度之内利用同蒲铁路向大同方向增援。其兵力虽说只有五个步兵大队，在去年的百团大战之中也受到不小的伤亡。但是其实力早就已经补充完毕，而且战斗力并不弱。

　　单独一个蒙疆驻屯军兵力的确不算多，但是周边的日军加在一起，就是一个不小的数目。即便第一军驻晋南的两个师团不出动，但是其余的部队如果投放到战场上，却依旧会对整个战局产生不可避免的影响。更何况，还有华北方面军的其他各部。

　　日军可没有那种友军有难，不动如山的做派。一旦一部遇袭，其余各部无不拼命增援。再加上交通便利，铁路线纵横，日军的增援速度势必极快。如果在西进部队与日军蒙疆军正在激战之时，其余方向日军倾巢出动，这个局面恐怕就不是杨震所能想象的到的了。

　　按照杨震的计划，战线拉的太长。而战线拉的越长，日军可以选择下手的部位也就越多。再加上日军又占据有交通工具上的优势，调动和集结兵力远比自己一方便利。战线拉的越长，在后劲不足的情况之下，也就意味着越危险。


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